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产品知识|火花塞清洗后能使用吗？四大故障判断与清洁指南

2025-03-31

火花塞清洗后是否还能使用，主要是看火花塞的工作状况，即跳火状况，火花塞的间隙、整体状况和电极的好坏决定跳火的状况好坏。

1、积碳型火花塞（黑色干燥沉积物）

轻度积碳：可尝试用细金属丝刮除，如果容易刮掉，则说明附着物为混合气燃烧时产生的积炭，清洗后火花塞的性能可以恢复。

异常积碳：如果积碳异常过厚难以挂除，则可能是混合气过浓或火花塞热值不匹配的情况，立即检查车辆或更换合适热值的火花塞。

2、积油型火花塞（乌黑湿润状态）

主要原因

·喷油嘴泄漏，表现为冷启动困难，排气管冒黑烟

·空滤器滤芯过脏堵塞进气量不足导致燃油雾化不良

·氧传感器故障导致ECU误判喷油量，混合气失衡

·机油窜入燃烧室，多为活塞环、气门油封等部件老化磨损所致

处理建议

测试喷油嘴密封性检修故障，检查空滤严重堵塞应立即更换，排查氧传感器是否存在故障，检查各部件老化磨损情况，若磨损严重则应立即更换

3、烧蚀型火花塞（电极熔化 / 绝缘体发白）

出现该现象的原因是由于电极部位过热。

主要原因

·热值不匹配

·冷却系统故障

·混合气过稀

·火花塞漏气

解决方案

排查是哪类原因引起的过热故障，针对热值不匹配的情况需要选择高热值火花塞；对冷却系统和点火系统进行排查检；如果是火花塞漏气则更易判断，其大都是由于绝缘体与壳体密封不良引起的，通常会在绝缘体外表面沿漏气方向出现黑色条纹，应立即更换火花塞并在安装时按照规定扭矩拧紧。

4、间隙异常型火花塞（达到使用寿命）

用塞尺规检查火花塞的中心电极与接地电极间的间隙，偏离规定值时，应进行调整或更换。

如果火花塞已经行驶到规定里程建议更换，不要人为去调整火花塞的间隙，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定为准。

经过上面的判断基本可以确定火花塞故障类型，针对积碳、积油型火花塞我们就可以通过清洗来处理。

这里要注意的是，在使用过程中，火花塞的电极端及绝缘体裙部会有正常的燃烧积炭产生。如果长时间不进行清理，会越积越厚，也会导致电极漏电甚至不跳火，最终导致气缸“罢工”。所以建议大家做好车辆的定期保养清洁。

清洗准备工具：火嘴套桶、化油器清洁剂、软毛尼龙刷、风枪。

火花塞上有积碳、积油等时，我们可以用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积碳软化后，用非金属刷刷净电极上和瓷芯与壳体空腔内的积碳，用压缩空气吹干，切不可用刀刮、砂纸打磨或蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。

操作步骤

a.关闭发动机等待冷却30分钟以上

b.吹扫火花塞孔周边灰尘防止异物落入

c.使用扭矩扳手规范拆卸

d.查看火花塞的状况，进行间隙检测并检查火花塞绝缘体是否存在裂纹或其他故障

e.使用化油器清洁剂浸泡10分钟

f.将火花塞拿出，用软毛刷进行精细清洁，重点清洁电极间隙和绝缘体裙部

g.用风枪吹干或晾干

h.按照标准力矩将火花塞重新装到发动机上防止漏气或过紧

i.点火试车查看工作状况

注意事项

·禁止使用砂纸/金属刷清理

·避免清洁剂接触皮肤及眼睛

·清洗后需进行跳火测试（建议使用专业检测仪）

这主要取决于火花塞的工作状况，大部分车辆是每间隔2-3万公里左右更换一次火花塞，部分贵金属火花塞依据材质可以使用4-10万公里不等。因为火花塞使用过久存在电极损耗，所以清洗后是否还可以继续使用，要看火花塞间隙以及视火花塞的工作状况决定。

火花塞的正常关系到发动机的性能和发动机能否正常工作。所以我们在日常的使用、保养和维修时，建议每1万公里进行全面检查，使火花塞保持最佳工作状态，保证发动机正常工作。

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