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更换火花塞后，加完油跑高速，让火花塞烧掉了头？

2025-05-12

为什么火花塞总是出现烧掉头现象?

出现烧蚀的火花塞与使用的汽油有直接关系吗?

导致火花塞烧蚀的原因有哪些?

在咱们终端，反馈火花塞烧掉头的声音不少

今天给大家讲一讲火花塞的烧蚀现象

到底都跟那些因素有关?

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奋斗者的闪耀诗行

火花塞的烧蚀现象更容易发生在带有涡轮增压或者高压缩比的发动机上。通常来说，北方地区发生的概率高于南方，且都有一个共同点，都在更换火花塞后的一段时间内加过汽油，跑过高速。

为什么会出现这种情况呢?

首先我们需要理解汽油标号的意义。

一

了解汽油选对汽油

汽油对于发动机燃烧来说，主要起作用的成分就是正庚烷和异辛烷。正庚烷体现燃烧性，异辛烷体现抗爆性。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，容易发生爆震，其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

涡轮增压发动机车型或者高压缩比车型，往往需要添加95以上标号的汽油，因为抗爆性较低的汽油会让这类发动机出现爆震，导致提前点火，发动机过热，从而烧蚀火花塞，严重的会烧蚀气门及活塞表面等。

而且，下述发动机的原厂配套火花塞，大部分是热值较高的冷型火花塞，这也直接反映了发动机容易过热的特点。

一

烧蚀的根本原因，是什么呢？

说到底，缸内出现烧蚀或熔损现象，是发动机异常过热提前点火导致的。

当活塞还没上升到上止点前，没有到达火花塞点火提前角时，在活塞继续上升压缩过程中，由于异常的局部过热，缸内的混合气提前燃烧。燃烧产生的向下的能量，与活塞向上的运动方向相反，出现对冲伴随撞击的敲缸声，俗称爆震。提前点火的危害见（图二）。

（图一）

（图二）

一

提前点火发生的原因及应对

除了高压缩比和涡轮增压发动机对油品的要求外，以下这些问题会导致发动机容易出现提前点火，异常过热。

因此，当火花塞出现烧蚀熔损时，不要急着追究火花塞的责任。一定要排查所有可能出现的问题，以免出现漏网之鱼，对发动机未来的工作埋下隐患。

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定期保养发动机清除积碳

定期保养发动机、清除积碳也很重要。

因为长时间燃烧不良在进气门周边的积碳，会随着气门的开关而掉入缸内。在压缩冲程时可能会由于高温使积碳燃烧产生的明火，就会点燃当下混合气造成提前点火。

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总结

熔损现象多是发动机出现提前点火导致。高压缩比或涡轮增压发动机应选择抗爆性较高、品质较高的汽油。避免因为不合适的汽油标号，造成发动机的严重爆震，发生过热。

在更换火花塞时，不仅要确认火花塞的型号热值参数是否匹配，还要注意安装扭矩是否得当，过松或过紧都会影响火花塞的散热。除了火花塞自身参数的选择、安装的问题之外，也要排查发动机其他相关是否有异常。

定期做好发动机相关的保养和养护，及时清理积碳。长时间燃烧不良在进气门周边的积碳，会随着气门的开关而掉入缸内，在压缩冲程时可能会由于高温使积碳燃烧产生的明火，就会点燃当下混合气造成提前点火。